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　　动 ，又 能气 动 。复 位 杆借 复 位 弹 簧 和拉 紧 弹 簧 的拉

　　统 的作 用 ，借 复位 杆 的压 紧力 ，速 度 给 定 杆 就下 移 。

　　移 ，调速器 弹簧 被压 紧 ，这 样 ，被 调 节 机器 的转 数 就

　　上 升 。在 速度 给定 活 塞下 移 的时 候 ，通 过可 调 支 点

　　的作 用 ，复位 弹簧被 拉 伸 ，回复 力 增 大 ，从 而使 速 度

　　杆 上升 ，通过 复位 弹 簧 的 作 用 ，把 速 度 给 定 柱 塞 上

　　提 ，速度 给定 阀套 上 的 孔 口被 打 开 ，速 度 给 定 缸 排

　　转到 最小位 置 ，气 压信 号 ( 控制 压 力 空 气 ) 进 入 波 纹

　　了波 纹管 的压缩 量 ，从 而 也就 决 定 了 速度 给 定 柱 塞

　　维持 被调 节机 器在 给 定 的转 数 下 运 行 ；二 是改 变 速

　　度 给定 时 ，使 机器在 所 要 求 的转 数 下 (有 一 定 范 围 )

　　上 移 ，这样 ，被 调节 机 器 就 得 到 增 速 ，转 数 恢 复 到原

　　时 ，缓 冲活塞 左右 腔 的压 力 通 过针 阀 的泄 漏 很 快 达

　　到 平衡 ，活塞 回中 ，调节 过程 结 束 ，动 力 缸 活 塞 在 新

　　达 到平衡 的 时 间 。针 阀开 度 大 ，两 边 油 压 达 到 平 衡

　　口被 打开 ，缓 冲活 塞 的 左 腔排 油 ，油 压 降低 ，活塞 左

　　移 。这 时动 力缸 活 塞 下 部 的 油量 减 少 ，在 弹簧 的作

　　用 下 ，动力 缸活 塞下 移 ，被 调 节机 器 减 速 ，恢 复 到 原

　　能增 加转 数 ，反 之 就减 少转 数 。调 节 过程 见 速 度 给

　　定装 置部 分 的说 明 。当速 度 给 定 杆 下 移 时 ，高 速 限

　　度 给定杆 就再 也移 不 动 了 ，这 样 就 可 以 限制 住 上 限

　　当用 气动 信号 ( 控 制 风压 ) 来 调 节 速 度 给定 时 ，

　　大 ，被 调节 机器 的转 数就 减 少 ，气 动信 号 减 小 ，转 数

　　好 再下 调 3 r／min，但 不要让 低 速 限位 螺钉 碰到 复位

　　0．1 MPa) ，查 看上 限转 数是 否 正确 ，如 果不 对 ，则 要

　　移 动移 动支 架 的位 置 。若 风 压 信号 到最 大 ，转 数 未

　　达 到最 大 (此 时最好 将 转速再 上调 3 r／min) ，则应 将

　　支 点移 向波纹 管 端 。如 风 压 信号 到 最 大 ，转 数 已超

　　过最 大值 ，则应 将 支 点 移 向速 度 给 定 活 塞端 。支 点

　　节螺 母 。通过 反复 调 节 ，把 最 高转 数 和最 低 转 数 调

　　再 增大 一些 ，如增 到 1．12 MPa，查 看 转 数 是否 有 变

　　波动 ，关 针 阀到 1／6 圈 ，转 速 波 动 消 失 ，运 转 稳 定 。

　　形 成卡 涩 ，使 反馈 动 作 滞后 ，造成 转 速 不稳 定 现 象 。

　　进 汽 量 ，使 之 转 速稳 定 ，确 保 机 组 稳 定 运 行 。汽 轮

　　机 调 速 器 发 生 故 障 直 接 影 响 汽 轮 机 的转 速 ，影 响

　　汽轮 机 调 速 系 统 整 体 的 协 调 ，同 时也 影 响 生 产 的

　　正 常运 行 。保 障 汽 轮 机 调 速 系 统 的整 体 一 致 ，要

　　求 每个 运 动 可 调 部 位 都 调 整 在 合 适 的 范 围 之 内 ，

　　调 速器 内部 的 一 个 部 件 不 能 正 常 工 作 ，都 会 影 响

　　到 汽 轮机 组 正 常工 作 。 同 时要 加 强 对 机 械 调 速 器

　　用 油 的管 理 ，防止 油 质 不 良造 成 不 应 有 的损 失 ，影

　　机振荡故障机理分析I-J] ．热能动力工程 ，1994( 1) ：37—

　　[1O] 强春胜．汽轮机 调节系统 故障排 除方 法[J ]．黑龙 江科