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　　在各国纷纷避之不及之际，中国却在2015年逆势而行，斥资20亿美元采购了24架苏35。

　　面对演习中的惨败和实战中的损失，中国空军是否真的看走眼了？这些被贴上“落后代”标签的战机，究竟隐藏着怎样的秘密？

　　让我们将时间拨回2017年，印尼曾与俄罗斯达成一笔颇具创意的以物易物协议，打算用棕榈油和橡胶换取11架苏35。这桩看似各取所需的交易，背后实则是一场地缘政治的冒险。然而，美国挥舞起《以制裁反击美国对手法案》（CAATSA）的大棒，印尼空军高层在几番权衡和巨大的压力下，最终于2021年选择放弃交易，退还了飞机。那些曾印有印尼标志的战机，只能孤零零地堆放在俄罗斯的角落，标志被抹去，仿佛从未存在过。

　　埃及的遭遇则更像一个笑线年，已有5架完成验收。然而，在美国冻结军事援助后，埃及立刻态度转变，放弃了这笔订单。

　　至于阿尔及利亚，其理由更为直接——看不上。他们考察了苏35引以为傲的“雪豹-E”雷达，却发现这套系统仍采用上世纪的砷化镓技术，抗干扰能力极差，与中美主流的氮化镓技术相比，技术代差高达一代。

　　短短几年间，苏35从炙手可热的抢手货，沦落为无人问津的弃儿，俄罗斯军工的脸面可谓尽失。这不仅是商业上的溃败，更是战略版图上的收缩。买家们的考量极为现实：在大国威慑面前，所谓的性价比和机动性都显得不堪一击。印尼转而购买“阵风”和F-15EX，埃及重回美国的怀抱，这背后较量的并非飞机性能，而是生存空间。俄罗斯如今只剩下伊朗这个同样被制裁锁定的“难兄难弟”作为潜在的倾销对象，这本身便是一种巨大的讽刺。

　　纵观全球军贸市场，苏35的落寞并非偶然。它诞生在一个属于隐身战机和体系对抗的时代，却试图用冷战时期的机动美学来吸引客户。当美国的制裁大棒落下，当技术代差被不断拉大，苏35最终只能成为大国博弈棋盘上的一枚弃子。

　　此时，一个巨大的疑问浮现：既然这款战机如此不堪，为何中国却选择购买？难道中国空军真的看不穿这层虚火？局势发展至今，我们有必要剥开表象，深入探究那位真正的操盘手——中国空军的深远考量。

　　从大国崛起的宏观视角来看，这笔交易的本质并非“购买最好的”，而是“购买最急需的”。彼时，歼20尚处于研发阶段，歼16和歼10C也未大规模列装，而南海方向的空中压力却日益增大。苏35以其4500公里的航程和8吨的载弹量闯入了视野，它并非来扮演主角，而是为了“救火”。

　　然而，承担起“救火”任务的代价，是必须直面残酷的技术代差。在“金头盔”演习场上，苏35的遮羞布被彻底扯下，从2019年至2021年，它连续三年输给歼10C。失败的关键并非发动机推力，而是“眼睛”和“大脑”。歼10C的有源相控阵雷达能在200公里外锁定苏35，而苏35的“雪豹-E”雷达却仍在缓慢地扫描空域，如同一个老式扫描仪。

　　更为致命的是那0.5秒的数据链延迟。在现代空战超视距打击的节奏中，0.5秒足以决定生与死的界限。当歼10C的霹雳15导弹呼啸而至时，苏35的告警器尚未响起，规避指令还在传输途中，飞机早已成为靶机。这哪里是空战，简直是一场单方面的屠杀。到了2021年，电子战科目加入后，苏35更是垫底，雷达屏幕上尽是雪花，连东南西北都分不清。

　　俄乌战场则上演了另一部血淋淋的教科书。苏35至少有8架被击落，击落它们的武器五花八门：爱国者导弹、F-16的AIM-120，甚至是简陋的肩扛式导弹。俄罗斯飞行员引以为傲的“眼镜蛇机动”、“落叶飘”，在执行低空对地任务时，反而成了活靶子。失去了体系支撑和电子战掩护，再先进的气动布局也无法抵挡迎面而来的便携式导弹。

　　这就是现代战争的残酷逻辑：机动性早已被态势感知和电子对抗所取代。苏35的失败，本质上是“单机英雄主义”的失败。它活在上个世纪空战的幻梦中，而现实早已进入了体系绞杀的时代。中国空军看得十分透彻：这款飞机的航电和雷达确实已跟不上时代，但这并不意味着它一无是处。

　　关键在于，我们要用它来换取什么？如果仅仅局限于“能否打赢”的维度，苏35确实是一个笑话。但如果将视角拉长，将其视为一块“敲门砖”，情况则完全不同。那0.5秒的延迟，那落后的雷达，恰恰成为了中国航空工业最好的“反面教材”和“解剖对象”。

　　工程师们盯着苏35的AL-41F1S矢量发动机，如同发现了绝世珍宝。117S发动机的推重比和矢量偏转技术，直接填补了国产重型战机动力的空白，加速了歼11D的升级。甚至苏35那套老旧的光电系统，也为歼16D电子战机的研发提供了宝贵的思路。这就像是在“吃鱼”，尽管鱼肉带点腥味，但鱼骨中的营养却被我们吸取殆尽。

　　说起来，这其中最令人匪夷所思的，莫过于俄罗斯的宣传。当年，他们将苏35吹嘘得天花乱坠，声称其“眼镜蛇机动”能摆脱导弹，“400公里探测距离堪比预警机”。结果呢？实战中，它甚至无法持续飞行两个小时，雷达就扰瘫痪。这哪里是四代半战机，简直就是个在空中跳舞的杂技演员，徒有其表，缺乏内在实力。

　　剥去那些华丽的宣传片，你会发现俄罗斯军工早已是“金玉其外，败絮其中”。他们试图用超机动的神话来掩盖航电系统的落后，用炫目的飞行表演来遮盖体系对抗的无力。这种“皇帝的新装”，在埃及验收时就已暴露出一半，在乌克兰战场上则彻底。阿尔及利亚这样的老客户更是深恶痛绝，一眼看穿了“雪豹-E”雷达的老旧本质，直接退货。

　　更有趣的是伊朗，作为苏35唯一的接盘侠，伊朗购买它并非认为其性能优越，而是因为别无选择。这就像一个濒临饿死的人，即便拿到发霉的面包，也只能咬牙吞下。俄罗斯只能将卖不出去的库存，转手塞给这些被制裁的国家，美其名曰“战略伙伴”，实则是在清理库存。这盘棋，下得既心酸又荒诞。

　　这种“宣传大于实力”的做派，坑惨了印尼和埃及，也损害了苏35的名声。但在中国的棋盘上，这种劣势反而被转化为了优势。正因为俄制航电落后，中国才下定决心自主研发有源相控阵雷达；正因为数据链存在延迟，我们才拼命优化国产数据链的协同效率。这就好比请了一个笨手笨脚的陪练，虽然动作缓慢，但正好用来磨练你的反应速度。

　　换个角度看，苏35在中国空军中的角色早已悄然转变。它不再是那个威风凛凛的“侧卫”家族之王，而是一个勤勤恳恳的“磨刀石”。飞行员们驾驶它模拟俄式战机的战术，感受老旧雷达的视野，研究其独特的矢量机动。知己知彼，方能百战不殆。摸透了对手的底牌，将来真刀真枪地上了战场，无论是面对苏35还是苏57，我们都能心中有数。

　　这就是格局的差距。别人将苏35视为负担，我们却将其视为垫脚石。当苏35在珠海航展上挂载着6个电子战吊舱亮相时，所有人都为之惊叹：原来它还能如此运用！它摇身一变，成为低成本的电子战平台，专司干扰敌方雷达，为歼20这类隐身战机开路。这招“借尸还魂”，玩得不可谓不漂亮。

　　如今再回首，2015年的这笔20亿美元的买卖，究竟是否是一笔“亏本买卖”？未必。彼时，我们迫切需要一种能快速形成战斗力的力量来镇守南海。苏35的到来，凭借其强大的机动性能，护送轰6K巡航，挂载鹰击12导弹威慑闯入的航母编队，替我们扛过了最艰难的五年，直到歼20成军，直到歼16机群铺天盖地。它就像一位过气的长辈，虽然跟不上年轻人的节奏，但依然愿意在泥泞的道路上推一把。在南海漫长的巡逻线的航程优势无可替代。它不需要与歼20比拼隐身，也不需要与歼16比拼多用途，它的存在本身就是一种威慑。

　　而当它与歼20协同作战时，这种高低搭配的互补性更是体现得淋漓尽致：歼20隐身突防，苏35前出进行干扰掩护。这种组合将每一分战斗力都榨干到了极致。如今，苏35在中国空军序列中确实不再是主角。它的雷达性能依然不如国产的，航电系统也显得笨重，但这并不妨碍它继续发挥余热。作为陪练，它教会了飞行员如何应对高机动目标；作为电子战平台，它以低成本提供了高价值；作为技术标本，它让国产战机少走了许多弯路。

　　这就像一个家庭，当你暂时买不起新房时，可以先租一套旧房子住下，安顿下来，顺便研究一下旧房子的结构，为将来建造新房积累经验。等新房建好了，旧房子虽然简陋，但还可以改造成仓库，或者存放杂物，这难道不合乎逻辑吗？苏35的“不完美”，恰恰契合了当时中国空军“实用主义”的迫切需求。

　　看着那些依然在蓝天翱翔的苏35，我们心中其实充满感激。它没有像在俄罗斯那样被闲置生锈，也没有像在印尼那样被退货嘲讽。在这里，它找到了归宿，实现了价值。它见证了中国空军从“望洋兴叹”到“比肩强者”的整个历程。

　　这笔买卖，赚翻了。我们用20亿美元，换来了五年的战略空窗期，换来了发动机技术的加速器，更重要的是，换来了面对困境时的战略定力。苏35的兴衰是俄罗斯工业的挽歌，但在中国，却是另一段崭新乐章的前奏。

　　苏35的没落是俄罗斯军工体系停滞的缩影，而中国的引进则是深谋远虑的战略棋局。这批战机从未被视为制胜的王牌，它们用短暂的“不完美”，换取了中国航空工业最宝贵的成长时间与技术积累。这笔看似“接盘”的交易，实则为一位大国走向强军赢得了底气与自信。返回搜狐，查看更多